새로운 토요타 미라이 스포츠 컨셉트, 수소에 대한 힌트

2세대 미라이에는 새로운 바디킷, 낮아진 서스펜션, 21인치 알로이 휠이 추가되었습니다.

2024년형 크라운 세단 FCEV 생산 모델은 최근 일본에서 열린 슈퍼 타이큐 후지 24시간 경주에서 확실히 가장 큰 주목을 받았습니다. 그러나 Toyota Gazoo Racing 스탠드 옆에는 또 다른 흥미로운 차량이 있었습니다. 토요타 미라이 스포츠 컨셉트는 레이싱 이벤트에서 조용히 세계 최초로 공개되었으며, 미라이 연료전지 전기자동차(FCEV)의 성능 중심 버전을 선보였습니다.

Toyota는 2014년에 1세대 Mirai를 출시했으며, 2020년에 대대적인 재설계를 거쳐 더욱 세련되고 현대적인 2세대 모델이 탄생했습니다. 후자는 Gazoo Racing 엠블럼이 없지만 Mirai의 GR-Sport 변형을 쉽게 통과할 수 있는 스포츠 컨셉의 기반 역할을 했습니다.

토요타는 미라이 스포츠 컨셉트에 대해 비밀을 유지하고 있지만, 일본 유튜브 채널 'Ride Now'의 영상을 통해 외관 디자인을 엿볼 수 있습니다. 스포츠 컨셉은 Toyota의 현대적인 스타일링 언어와 더욱 밀접하게 조화를 이루는 스포티한 바디킷으로 돋보입니다.

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Mirai Sport Concept의 전면에는 표준 Mirai의 대형 크롬 주입 그릴에서 출발하는 재설계된 범퍼가 전시되어 있습니다. 대신, 번호판 위에 위치한 세 개의 슬릿과 함께 프리우스를 연상시키는 낮은 흡입구가 특징입니다. 또한 헤드라이트 사이에 검정색 트림 조각이 삽입됩니다. 리어 범퍼도 글로시 블랙으로 마감된 디퓨저 스타일 트림과 은은한 리어 스포일러로 보완되는 등 업데이트되었습니다.

이 컨셉은 GR Corolla에서 가져온 Matte Steel 외부 그늘로 코팅되었으며 특정 차체 패널은 탄소 스타일 직조 랩으로 장식되었습니다. 스포티한 특성을 더욱 강조하기 위해 이 컨셉에는 "Mirai Sport" 레터링과 브랜딩이 자랑스럽게 표시됩니다.

Mirai Sport Concept에는 새로운 휠 세트도 장착되어 있습니다. BBS 스타일 21인치 합금 림에는 245/40R21 크기의 Michelin Pilot Sport S 타이어가 장착되어 있습니다. 서스펜션이 20mm(0.8인치) 낮아졌는데, 이는 별로 들리지 않지만 Mirai의 자세에 눈에 띄는 영향을 미칩니다. 이러한 더욱 스포티한 설정은 향상된 핸들링 역학에 기여할 것으로 예상됩니다.

다른 기계적 업그레이드에 대한 언급은 없지만, 이러한 외관이 전력 증가와 결합되면 좋을 것입니다. 표준 FCEV 파워트레인은 182hp(136kW/185PS) 및 300Nm(220lb-ft)의 토크를 생성하여 급유 정지 사이에 647(402마일)의 주행 거리를 허용합니다. Mirai는 곧 출시될 Toyota Crown Sedan 및 Lexus LS 플래그십과 TNGA-L 플랫폼을 공유합니다.

일본에서 Toyota Mirai의 기존 가격대는 7,106,000엔(50,639달러)에서 8,600,000엔(61,285달러) 사이이며, 이는 잠재적인 스포티한 변형이 이 수치를 능가할 가능성이 있음을 나타냅니다. 미라이 스포츠 컨셉트가 양산 모델로 전환될지는 아직 결정되지 않았습니다. 현재 배터리 전기 자동차(BEV)에 중점을 두고 있는 가운데, 도요타가 수소 파워트레인 개발을 계속하겠다는 의지를 표명한 것은 주목할 만합니다.