설명: 오하이오 열차 탈선에 대해 알아야 할 사항

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2월 초 오하이오와 펜실베니아 국경 근처에서 평범해 보이는 열차 탈선으로 시작된 사건은 인근 지역에 거주하는 4,000명 이상의 사람들에게 심각한 위협으로 확대되었습니다. 탈선 사고 지역에 살고 있는 수백만 명의 사람들도 화학 물질이 공기와 수로로 유입되면서 이 상황을 면밀히 관찰하고 있습니다.

염화비닐 노퍽 서던(Norfolk Southern)이 소유한 150량의 열차 차량으로 운송 중이던 은 탈선 여파에 대한 우려의 주요 원인입니다. 이 화학 물질은 발암 물질로 알려져 있으며 환경에 방출되면 위험합니다.

이 글에서는 타임라인, 열차에 운반되는 화학물질에 대한 설명, 탈선 및 해당 화학물질 방출의 영향 구역, 그리고 여러분이 알아야 할 기타 기본 사항을 제공합니다.

열차를 소유한 회사인 노퍽 서던(Norfolk Southern)은 열차 차량과 각각의 운반물, 손상 및/또는 탈선 여부를 자세히 설명하는 문서를 공개했습니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.

기차에는 위험한 화학 물질 외에도 강판, 세몰리나, 시멘트, 맥아액, 파라핀 왁스 등의 물건이 실려 있었습니다.

CDC에 따르면 이러한 물질 중 다수는 미국 전역으로 자주 운송됩니다. 예를 들어, 벤젠은 국내 생산량 기준 상위 20개 화학물질에 속합니다.

2월 3일 금요일: 일리노이주 매디슨에서 펜실베니아주 콘웨이로 향하는 열차에는 냉동 야채부터 산업용 화학제품까지 다양한 제품이 실려 있었습니다. 오하이오주 동부 팔레스타인 근처에서 펜실베이니아 국경 직전에 열차의 150량 열차 중 38량이 탈선했고 이후 화재로 인해 12량도 피해를 입었습니다. 또한 탈선된 열차 중 11량은 위험한 물질을 운반했는데 가장 위험한 것은 염화비닐이었습니다.

탈선으로 인해 팔레스타인 동부 지역에 큰 화재와 불길한 연기 기둥이 발생했지만 사망자나 부상자는 없었습니다. 미국 국가교통안전위원회(NTSB)에 따르면 탈선 원인은 아직 조사 중이다.

2월 4일 토요일: 환경 보호국(EPA) 직원들은 대기 오염 및 물 유출 테스트를 시작했습니다. 그들은 Sulphur Run과 Leslie Run이라는 두 하천에서 오염된 물을 발견했습니다.

2월 5일 일요일:EPA와 Norfolk Southern의 계약업체는 테스트를 계속했으며 오염된 수역 현장에서 복구 노력이 진행 중이었습니다.

2월 6일 월요일: 대응자들은 남아 있는 염화비닐을 파괴하기 위해 독성 물질을 제어하여 소각했으며, 이는 폭발 위험과 이에 따른 독성 연기 및 파편을 야기했습니다. 이로 인해 상시 대피 명령이 더 넓은 지역으로 확대되었습니다. 오하이오 주지사의 발표에서:

"제어된 방출 과정에는 흡입할 경우 치명적일 수 있는 연기를 공기 중으로 방출하는 철도 차량의 화학 물질을 태우는 과정이 포함됩니다. 현재 날씨 패턴과 예상되는 연기 및 연기의 흐름을 기준으로, 적자 상태에 남아 있는 사람은 누구나 피해 지역은 심각한 사망 위험에 직면해 있습니다." – 마이크 드와인

2월 8일 수요일:불과 며칠 후, 주지사는 대기질 테스트 결과가 깨끗해졌으므로 주민들이 집으로 돌아가는 것이 안전하다고 발표했습니다.

지난주: 독성 화학물질 방출과 관련된 증상을 사람들이 느낀다는 보고가 들어왔습니다. 또한, 오하이오 천연자원부는 기차 탈선으로 인한 유출의 직접적인 결과로 오하이오 수로에서 3,500마리의 물고기가 죽은 채 발견되었다고 보고했습니다.

그러나 EPA는 400개 이상의 가정 내부의 공기질을 검사하여 안전한 수준임을 확인했습니다. EPA 지역 국장은 성명을 통해 "2월 8일 화재가 발생한 이후 EPA 대기 모니터링에서는 열차 탈선으로 인한 지역 사회의 건강 문제 수준을 감지하지 못했다"고 말했습니다.