WRT의 캠페인은 Early에 의해 "타협"되었습니다.

일련의 좌절로 인해 BMW와의 첫 내구 컵 시즌에서 WRT가 뒷걸음질쳤습니다…

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사진: BMW M 모터스포츠

BMW와의 첫 시즌에 AWS Endurance Cup이 지원하는 Fanatec GT World Challenge Europe에 도전하려는 WRT 팀의 희망은 벨기에 조직의 스포츠 디렉터에 따르면 초기 시즌의 좌절로 인해 "매우 타협"되었습니다.

WRT의 프로 클래스 BMW M4 GT3 두 대는 개막 두 레이스 중 하나에서 물러났습니다. 지난 주말 Paul Ricard 1000km 경주에서 32번 차량이 Ferrari 296 GT3과 가볍게 접촉한 후 스티어링 암이 파손되어 포디엄 경쟁에서 탈락했습니다. .

이는 Dries Vanthoor, Sheldon van der Linde 및 Charles Weerts의 32번 라인업이 Monza 시즌 개막전에서 잠재적인 포디움 실행이 잔해로 인한 타이어 손상으로 인해 사라지는 것을 확인한 후에 나왔습니다.

Valentino Rossi가 출연한 No. 46 BMW는 Ricard에서 8위를 차지했지만 펑크로 인한 디퓨저 손상으로 인해 Monza에서는 체크무늬 깃발에 도달하지 못했습니다.

WRT의 Kurt Mollekens는 벨기에 팀이 BMW "레이스별"로 첫 시즌을 앞두고 있지만 7월 1~2일 CrowdStrike 24시간 스파에서 더 많은 포인트를 얻을 수 있음에도 불구하고 Endurance 캠페인은 '이미 타협'했다고 설명했습니다.

그는 Sportscar365에 "우리는 해야 할 일이 많습니다."라고 말했습니다.

"하지만 우리에게는 그것이 정상입니다. 우리는 많은 것을 발견하고 있습니다. 아우디의 경우 속도의 감소와 증가가 언제 나타날지 매우 정확하게 예측할 수 있습니다. 여기서는 아무것도 예측할 수 없습니다.

"우리는 BoP를 보고 '강해 보인다'고 생각할 수도 있지만, 어디에도 없고 결국 경쟁하게 됩니다. 우리는 이 차에 대해 많은 것을 발견하고 배우고 있습니다.

"챔피언십에서 점수를 뺏겨서 좀 안타깝습니다. 몬자에서 쉬운 P2였지만 잔해 때문에 타이어가 끊어졌습니다. 거기서 많은 점수를 잃어 6위에 올랐습니다.

"여기서 상위 5위는 항상 [32번] 카드에 있었습니다. 우리는 0점을 얻었습니다.

"지구력은 이미 매우 많이 손상되었습니다. 전체 [통합 GTWC 유럽 순위]에서도 회복하려면 스프린트에서 기적을 이뤄야 합니다.

"하지만 그게 바로 그거예요. 지금은 경주별로 진행해서 어디로 갈지 지켜보겠습니다."

Mollekens는 32번 BMW가 5번 코너에서 71번 AF Corse Ferrari와 접촉한 후 스티어링 암의 작은 부분이 파손되어 계속 주행할 수 없었다고 설명했습니다.

WRT와 AF Corse의 대표자들은 사건에 대한 청문회를 위해 관리인에게 소집되었으며, 이는 Weerts나 Ferrari 드라이버 Daniel Serra의 잘못이 아닌 것으로 결정되었습니다.

Mollekens는 "우리는 Charles와 매우 좋은 이중 관계를 갖고 있었습니다."라고 말했습니다.

"그는 사람들을 잡고 추월했으며 두 번째 경기 중간까지 좋은 경주를 펼쳤고 거기서 [Simon] Gachet을 잡았습니다. 많은 차단이 있었습니다. 그러다가 다른 사람들이 따라잡고 추월했습니다. 그래서 제 생각에는 약간의 생각이 듭니다. 좌절감이 시작되었습니다.

"그는 페라리와 마주쳤을 때 그 자리에 페라리가 있을 것이라고는 생각하지 않았습니다. 경주 사건이라고 부르는 것이 옳았습니다.

"특별히 잘못한 사람은 없다고 생각합니다. 스티어링 암이 부러졌고 그것은 어리석은 작은 조각이기 때문에 불행했습니다.

"쉽게 브레이크가 걸리는 것은 아니지만, 치는 각도에 따라 다릅니다. 휠 아치 바깥쪽에 바퀴가 있는 상태에서 치면 쉽게 부러질 수 있습니다.

"그런 일이 일어났어요. 좀 어리석은 일이었죠."

AF Corse 팀 매니저인 Bernardo Serra는 책임을 묻지 않기로 한 레이스 컨트롤의 결정에 동의했습니다.

그는 Sportscar365에 "관리인이 경주 사고로 판단했다"고 말했다.

"71번이 바로 앞에 있는 것이 분명했습니다. Weerts가 모퉁이를 돌려고 하다가 뒤쪽에 있는 제 차를 들이받았습니다. 하지만 그것은 경주 사고였습니다."

"나는 꽤 화가 났지만 [Weerts의] 온보드 카메라를 보았을 때 그는 마지막 순간까지 자신이 옆에 있다는 것을 깨닫지 못했을 가능성이 있습니다."